开季最惨烈一战!74次犯规4人六犯鏖战155分钟

北京时间12月13日,CBA常规赛第16轮继续进行,四川队在主场108-105艰难战胜江苏,结束7连败。

为带着大伙儿改变贫困面貌,他四处奔走,从盟里要来设备,改进大队乳粉厂生产,并带人跑到呼和浩特市乳品厂去取经。一年下来,乳粉厂就有了5万元的收入,大队全体社员当年就分了红。

上图为土方整改前,下图为土方整改后。

2018年10月24日,北京铁路运输检察院决定将此案作为公益诉讼案件立案调查。

留下来,带着牧民富起来

1986年,他首先卖掉了自家的60只羊,圈起300多亩草场进行封育。第二年打下了9马车草,相当于其他牧民1000亩草场的打草量。牧民们看到了围封轮牧的好处,纷纷向他学习。

“退休”后的廷·巴特尔除了忙活牧场上的事,为牧民讲课,还喜欢将自己每天劳动生活的点点滴滴拍成照片或小视频。打开他的微信朋友圈,很多动物图片映入眼帘,除了自家的牛,还有他拍的各种各样的野生动植物。

上世纪70年代,当知青返城热潮传入萨如拉图雅草原时,很多人第一个想到的就是廷·巴特尔。

内蒙古阿巴嘎旗向东约300公里,是位于萨如拉图雅嘎查的廷·巴特尔家。一场雪刚过,牧场的围栏边,这位穿棉大衣、戴棉线圆帽的牧民正把饮了水的牛赶到草场上去。

1981年,他和牧民姑娘额尔登其木格结婚,1993年,他又当选为萨如拉图雅嘎查党支部书记。他的根在草原上越扎越深。

返城热潮开始后,草原上的知青们一个个离开了大队。大家看廷·巴特尔的眼神也发生了变化。

牛贩子来买牛,他依旧像普通牧民一样讲价、定价,不因为“名人效应”而抬高价钱;有电暖气公司来找他推荐产品,他安装了照样付钱,给产品挂名则坚决不干;国家给嘎查的牧场建设项目,他全部分给其他牧民,自己一个也没要。

“老讲自己做了多少贡献没意思。把你作为典型,就更应该自律。”他说,“我就是个牧民,不能忘了劳动,最后搞成贫困户给国家添负担,更不能贪图好处搞腐败,给党抹黑”。

四川和肯帝亚今晚的的比赛堪称CBA开赛以来最惨烈的一场比赛,赛前四川队7连败,肯帝亚也在力拼季后赛名额。这场19:35开始的比赛打到22:10才结束,足足耗时155分钟,这场拉锯战的序幕从第一节就开始上演,当同时开赛的深圳队第三节比赛已经开打时,四川和肯帝亚队的上半场比赛还有2分钟才结束。

一次又一次,见到廷·巴特尔外出办事,牧民们都担心,他也许再也不回来了,但过两天总又能在草原上看到他的身影。送走最后一名返城的“战友”后,他成了唯一扎根在萨如拉图雅嘎查的知青。

“先做出个样子,给大家看,有亏就自己先吃。”他对自己说。在一次牧民大会上,他对大伙儿说:“财产我们家一点没有,草场牲畜倒数第一,但我一样可以凭借自己的劳动住砖瓦房、开汽车,过上好日子。你们要是觉得我做得好,就跟着干。”

造成比赛高时长和支离破碎的主要原因就是犯规太多,两支球队一共74次犯规,其中肯帝亚队40分,四川队34次,两队各有两人六犯离场,分别是肯帝亚队的拉杜利察和柳伟,四川队的莫蒙尘和李柯七。两队共84次罚球,其中四川队外援汉斯布鲁一人就执行了23次罚球。

“先做出个样子,给大家看,有亏就自己先吃”

为进一步带领牧民致富,2003年,他自掏腰包建起牛业公司,并承诺“公司赔了算我自己的,赚了都分给牧民”。之后的十几年,公司给嘎查所有的牧民上了医保;嘎查的牧民子女考入大学,公司给每个孩子赞助500元;牧民买回优良牛种,给予每头牛2000元的补助;17户牧民自己搭棚、盖圈、打井,公司都给予百分之五十的补贴。2018年,公司解散,他把公司的235头牛和16万元全部分给了牧民。

知道廷·巴特尔事迹的人越来越多,取经的牧民也纷至沓来。对此,他来者不拒。2009年,在党委政府的支持下,他在家里建起了一座全盟农牧民培训中心,掰着指头给牧民算收入账、成本账、劳动账、生态账,把几十年生产生活中钻研摸索出来的有效经验,毫无保留地讲给牧民。近几年,每年来听他讲授的牧民都超过1万人次。

2018年9月,北京铁路运输检察院接到铁路部门反映,京沪高速铁路K27公里处有土方堆积,可能危害铁路运行安全。“我们了解到,京沪高铁客运专线一年单向输送乘客达8000余万人次。”北京铁路运输检察院副检察长张亚林告诉记者,铁路运行安全特别是旅客安全是铁路行业的“生命线”,推动解决铁路线下安全隐患,检察机关必须有所作为。

一方面,该院依法向相关责任部门制发检察建议,督促履行监管职责,对京沪高铁K27公里处土堆未采取有效防尘降尘措施的行为进行查处;另一方面,联合铁路相关部门,向大兴区魏善庄镇政府充分说明隐患情况,引起当地党委、政府的高度重视。

“他总是带头的,我们学他没错,现在我们家一年纯收入30多万。”嘎查牧民云亮说。在廷·巴特尔的带动下,萨如拉图雅嘎查绝大多数牧民都调整了牲畜结构和养殖模式,人均纯收入从40年前的40元增加到现在的1.88万元,草原植被覆盖率和牧草高度明显提高,实现了生态保护与牧民增收的双赢。

他也利用这些机会向其他牧民尤其是年轻人学习求教,充实知识。“谁劳动,他就是师傅!”这是他常挂在嘴边的话。

“通过对你个人的宣传,让更多人知道锡林郭勒大草原,知道浑善达克沙地,知道萨如拉图雅,就能带动这里的发展,你不是希望这里的牧民都过上好日子吗?”大家一再劝导,廷·巴特尔这才答应了。

会议强调,要坚持以政治建设为统领、以立德树人为根本,培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人,完善全员全过程全方位育人机制,开好思政课,加强教师党支部建设,切实维护好高校政治安全和意识形态安全。会议要求,要搭建平台、畅通渠道,让科技、产业、教育各类要素串珠成链、深度融合。要坚持需求主导、科研开放、高校主动,加快推进科教融合发展;要坚持市场导向、行业支持、企业主体、高校主动,加快推进产教融合发展;各地市政府要思想到位、行动到位、责任到位,落实教育投入、推进基础教育高质量发展、加强对省市共建高校支持力度。会议指出,要培育良好校园文化,汇聚社会捐资办学强大力量,鼓励和支持民办教育发展,积极拓宽高等教育经费保障渠道。

“不能忘了劳动,最后搞成贫困户给国家添负担,更不能贪图好处搞腐败,给党抹黑”

“那时候叫扎根牧区,就是说一辈子不走了,我就是这么理解的。所以告诉自己,再苦再难也要适应。”廷·巴特尔说。

“巴特尔”,蒙古语意为“英雄”,廷·巴特尔也被当地牧民视为英雄。他是开国将军廷懋的儿子,从呼和浩特市插队来到萨如拉图雅嘎查,一待就是45年,嘎查长和党支部书记当了40年,为改变牧区落后面貌,为建设和保护草原,倾注了大半生的心血。

萨如拉图雅,汉语意为“美丽的霞光”。1974年,19岁的廷·巴特尔和其他60多名知青一起来到这里。

率先在自家的草场实行“划区轮牧”,率先在休牧的草场上种草籽、改良牧场,率先实行“打草不拉草”,搞棚圈建设。几年下来,他在当年最差的草场上养出了最肥壮的牛羊,取得了明显的经济效益,生活条件显著改善。

承办该案的检察官刘祯元表示,这块土地先后经过5次层层转租,确定责任人存在一定困难;而且全部清除如此大堆积量的土方,需要运输车次近万辆,将花费巨额费用。另外,如何找到合适的处置场所也是很大问题。

“当时,高铁高架桥一侧地面土堆体量大、占地广,土堆最高点已超过桥面,最近处距离高铁线路仅7米多,严重侵占了铁路安全保护区。”中国铁路北京局集团有限公司护路联防办公室主任盛立江告诉记者,“我们把线索报送到检察机关,当天检察官就来到了现场。”

1983年,萨如拉图雅嘎查开始推行草原畜牧双承包制。作为嘎查长,廷·巴特尔把嘎查的1.4万头(只)自留牲畜和数万亩草场分给每户人家,把没人要的草场和牲畜留给了自己,队里的棚圈、马车、拖拉机等财产,全部分给牧民,自己一样没要。他成了全嘎查最贫困的人。

“我有点文化,留在这里能带着牧民干更多的事情”

会上,广州市、东莞市、华南农业大学、南方科技大学、深圳职业技术学院、华为技术有限公司作经验交流,省发展改革委、科技厅、工业和信息化厅结合各自职能作相关工作部署。

口口声声“我们牧民”,道出了一名共产党员深深扎根草原的情怀。(中央纪委国家监委网站 郭兴)

为进一步查明情况,北京铁路运输检察院委托专门机构对土方进行测量并对高速铁路沉降影响进行评估。评估显示,该土方占地总面积达2.3万余平方米(近35亩),土方量14万余立方米,质量约18万吨,土堆最近处距高铁线路7.19米。同时,长期堆放土方可能影响高铁地基,导致桥墩向一侧偏斜,产生严重后果。

同时,北京铁路运输检察院联合铁路、护路、城管等部门进行调查,确定了在此处倾倒土方的主体和倾倒数量,并协调铁路部门和属地政府联系堆土责任人,督促相关责任人将土方运到合法消纳场所处理,逐步减少“存量”。

父亲廷懋是1955年授衔的少将,后来担任过内蒙古自治区党委第二书记、人大常委会主任。廷·巴特尔是最有条件回城的。

2019年12月19日,记者来到了位于北京市大兴区辖区内的京沪高铁K27公里处的高架桥下。在一处紧邻高铁的院落中,仍能看到一座高达七八米的土山。据介绍,这已经是清理约90%的土方之后的情形。而在一年多之前,这里的巨量土方露天堆积,最高处可达30余米,给铁路运行安全带来了较大隐患。

“出了名”的廷·巴特尔给自己定了两条规矩:第一,劳动所得不搞无原则“大方”;第二,不利用自己的名声去做投机取巧的事。

2019年12月19日,北京铁路运输检察院向大兴区城管局送达了《终结审查决定书》,正式终结了这起公益诉讼案。

然而,当父亲征求廷·巴特尔的意见时,他却说,草原封闭贫困,更需要人来建设,我有点文化,留在这里能带着牧民干更多的事情。廷·巴特尔坦言当时的想法:“大家都说我是来镀金的,肯定要走,我要用行动告诉所有人,我不是来镀金的,我要扎根草原。”

“第一个感觉就是特别贫困”,廷·巴特尔回忆道。牧民们连被褥都没有,棉袄上拽点棉花捻个捻儿,插在羊油里面就成了灯。很多牧民一生都没出过嘎查,从未见过汽车,写一封信给呼和浩特,要半年才能寄到。

“得告诉牧民,自己的家究竟应该怎么当。”廷·巴特尔着了急。他苦口婆心劝说牧民“牲畜不是命根子,草原才是命根子”“不能一味靠增加养殖数量来提高收入”。但应者寥寥。

早在2002年,廷·巴特尔的事迹就已在草原上广为流传,但当时一听说要把自己树立为全国典型,还要进行宣讲,他一个劲儿摇头:“成了典型这牧民就当不好了。”

“城里条件那么好,谁也不愿意留在贫困的牧场。”“知青巴特尔下乡只是来镀个金,迟早要回去的。”人们议论着。

他的想法得到了父亲的支持。

本报讯(记者杨永浩)“是检察机关通过公益诉讼方式解决了我们的难题。”向记者说这段话的是中国铁路北京局集团有限公司高铁工务段综合治理内保科科长杨移超,他口中感谢的是北京铁路运输检察院。

由于各方面出类拔萃,廷·巴特尔很快成了大队知青的“头儿”,接着又担任了大队乳粉厂厂长。1976年,他加入了中国共产党,并当选萨如拉图雅大队队长。

拥有了自己的草场和牲畜,有的牧民辛勤劳动,日子越过越好,但也有一些牧民靠天养畜、粗放经营而坐吃山空,贫富差距扩大。与此同时,随着牧民牲畜数量的增加,草原出现了严重退化,“有的草场连只老鼠都藏不住”。

气温零下4度,风力五级,虽然现场每一个人都冻得把手揣进了衣兜里,但从大家脸上的笑容可以看出,问题解决了,各方都满意。这应该就是双赢多赢共赢理念在基层检察机关具体办案实践中的体现。

“为了保护铁路安全,困难再大也要想办法解决。”北京铁路运输检察院检察长宋红伟告诉记者,针对该案情况,北京铁路运输检察院多管齐下,协调相关部门,共同推动问题解决。

为了进一步恢复草原生态,1998年,他又把自家400多只羊全部卖掉,改养牛,并根据当地的草场情况,提出了牧民们听得懂、能信服的“蹄腿理论”:“一头牛的收入顶不顶5只羊?”“养一头牛省事还是养5只羊省事?”“一头牛4条腿,5只羊20只蹄子,哪个对草场破坏大?”……他不厌其烦地向牧民做工作,让大家了解到“减羊增牛”的好处。与此同时,他带头引进优质牛种和本地牛杂交,在“少养精养”思路下实现了恢复生态、增加收入的双赢目标。

接到检察建议后,魏善庄镇党委、政府高度重视,成立由副镇长邢玉超负责的专项工作组。经多方努力,截至2019年9月底,铁路安全保护区内的土堆已经全部移走,安全保护区外也基本清理完毕,安全隐患彻底消除。

在采访中,无论是大兴区魏善庄镇政府工作人员、城管执法队员、护路队员,还是中国铁路北京局集团有限公司的工作人员,都对检察机关开展公益诉讼,及时制发诉前检察建议,督促问题妥善解决表示赞赏。

打草、放牧、剪羊毛、学蒙语……凡是牧区生产、牧民生活需要的,他都一样样钻研琢磨,一样样弄懂学会。看到牧民的奶桶破旧,他去公社铁匠那里,递一支烟过去,边聊天边跟师傅学手艺,不仅制作了新的奶桶,还为牧民们制作了烟囱;修马鞍子、马绊子他也都学会了,他做的马嚼子既好用又省料。牧民们都说,城里来的知青巴特尔是个能工巧匠,没有他不会做的东西。

“这是狐狸,这是臭鼬,还有貉子……”他笑着一个个指给大家看,“草原生态好了,野生动物也多了。我们牧民现在呼吸着新鲜空气,享受着和城市一样的基础设施,生活可不比你们城里差”。

将军之子,嘎查唯一没走的知青

2018年6月,尽管很多人不愿意,他还是选择从嘎查党支部书记的位置上退了下来。“文化程度跟不上了,必须退。现在我们的孩子们都上完了学,书记和嘎查长都是大学毕业生,要相信年轻人。”

12月19日上午10时,记者跟随北京铁路运输检察院的检察官来到了位于大兴区辖区内紧邻京沪高铁K27公里处的一处大院,记者迎面看到的是一座七八米高的土山,后来得知这已经是清理后的“遗迹”,原有的土山比这要大上数倍。登上土山,京沪高铁近在咫尺,因正处于运行高峰时段,每隔几分钟就会有一班高铁呼啸而过。据现场工作人员介绍,在土山最大的时候,距离高铁线路不到10米远,且已经高出高铁运行的高架桥……“随便扔块石子都能砸到高铁。”工作人员的这句话不仅形象,而且说明了当初的危害程度。

如今,已年过六旬的他未雇用过一个人,活儿都是他和妻子自己干。大到设计房屋、暖棚,修理汽车、电视机和其他牧业机械,小到做家具、缝蒙古袍,他都会,就连给牲畜治病他也能干。牧民们家里有个啥事,“招呼一下就来”。

据大兴区魏善庄镇城管执法队员王子康介绍,魏善庄城管执法队早在2018年5月,就对该处场地管理者进行了行政处罚,并责令其将建筑垃圾清理干净。但对方依旧将场地用于倾倒建筑土方。